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संलग्नक उपस्थिति में थोड़ा सा व्यक्तित्व जोड़ता है

सामने के बाड़े और सामने वाले फावड़े में कोई अंतर नहीं है, लेकिन नाम अलग है।फ्रंट सराउंड और फ्रंट फावड़ा को रिफिट करने का कार्य बहुत अच्छा नहीं है।यह दिखने में थोड़ा सा व्यक्तित्व जोड़ता है।

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ड्राइविंग प्रक्रिया के दौरान, वाहन की गति 60 मील प्रति घंटे से अधिक होने पर 80% बिजली हवा के प्रतिरोध पर काबू पा लेगी।सामने का फावड़ा नीचे प्रवेश करने वाली हवा की मात्रा को कम करता है, इस प्रकार आगे की ओर कम करता है।एबीएस इंजीनियरिंग प्लास्टिक थोड़ा सख्त है, लेकिन इसकी मजबूती सीमित है।यह रेज़िस्टेंट हाई तापमान और आसान ख़राब नहीं है.कठिन, कारीगरी अच्छी।हाई-एंड दिखता है।आम तौर पर कार बैग या करीबी जमीन का इस्तेमाल किया जाता है

प्रक्रिया ड्राइविंग में, 60 मील प्रति घंटे से अधिक के बाद काबू पाने।जिससे आगे की ओर हवा का दबाव बढ़ रहा है;

कई मूल कारों में, ट्रैफ़िक की संभावना को देखते हुए बार-बार खरोंच लगने की संभावना को देखते हुए, इस हिस्से को आमतौर पर नरम रबर बनाया जाता है।अधिक स्थिति है, बेहतर ड्रैग रिडक्शन इफेक्ट सुधार हेड एयर;इसका निचला सिरा बहुत अधिक झुकना चाहिए;

अंडरबॉडी में प्रवेश करने वाले वायु प्रवाह के अलावा, सामने के होंठ के आकार, स्थिति, कोण और अन्य डेटा भी केंद्रीय ग्रिड में प्रवेश करने वाले वायु प्रवाह और शरीर के दोनों ओर जाने वाले वायु प्रवाह को प्रभावित करेंगे।

ऑटोमोबाइल संशोधन के लिए सामान्य रूप से 5 टाई रॉड हैं।फ्रंट टॉप फ्रंट इंजन के ऊपर है और फ्रंट सस्पेंशन के ऊपरी सिरे से जुड़ा है।वाहन के मुड़ने पर फ्रंट सस्पेंशन की स्थिरता में सुधार के लिए फ्रंट लोअर टाई रॉड्स फ्रंट सस्पेंशन के निचले हिस्से से जुड़ी होती हैं;मध्य क्रॉस टाई रॉड, पूरी टाई रॉड पूरी कार की कठोरता को सुधारने के लिए कार बॉडी के नीचे "क्रॉस" आकार में है;रियर टाई रॉड रियर कार बॉडी की घुमा कठोरता को सुधारने के लिए बूट के निचले हिस्से में स्थित है।मुड़ते समय पीछे की स्थिरता में सुधार के लिए रियर टॉप बार रियर सस्पेंशन से जुड़ा होता है।

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पोस्ट करने का समय: नवंबर-10-2022